Grab初體驗

離上次到新加坡來,應該有四五年了,人文景色變化不大,第一個碰到的改變就是Uber不見了!取而代之的是Grab!讓我不驚想到在大陸的滴滴與Uber之戰,後來也是強龍壓不過地頭蛇,敗走他鄉!

所以不得不在Changi機場立即下載了Grab App,整個註冊流程很簡單、很快。比較意外的是,它除了可以叫車之外,好像還可以作其他的事,讓我有種微信化或滴滴化的感覺。

並不是說這樣不好,而是不同的策略。西方的app通常比較專注在作一件事,把那件事的流程、體驗、用戶經營到最好,像Uber和UberEat就是分開的app,Facebook、Message、Instagram亦是,這似乎表現了西方人的思維上比較喜歡一次作一件事,並且就是用專屬於它的工具,而東方人則喜歡用一個工具,完成盡可能多的事情,例如你可以用一個WeChat完成所有食衣住行的事,這樣統包式的服務並沒有從西方發跡,而是從移動互聯網的後起之秀中國發跡,也可能進而影響了鄰近的亞洲國家(或東方人就是喜歡統包式的服務也有可能)。

Anyway,先說出行吧。整體打車流程和Uber差不多,也有許多「模式」可選:

價格上其實和計程車差不多,共享或私人車有時會更便宜,支付可以用Credit card或GrabPay(稍後說明)。

普遍只要是在市區內,幾乎5分鐘車就會來接你,不過新加坡比較特別的是你要選pick up點,一是路邊不太能停車,二是讓等車的人集中在建築物的某些meeting point,其實也不錯,只是要小走一下而已。

另外,比較特別的是GrabPay,就像Alipay或Line Pay,可以儲值、支付、轉帳,當然也還有Royalty Program,刺激你充值。

很明顯的,Grab也知道支付的重要性,既然它都形成了一個流量入口,更不可讓最後的付錢一哩路,讓其他支付渠道又賺走了,如同Line也作了錢包、Facebook也想推Libra – GlobalCoin一樣,所有的流量入口,都覺得用戶在我手上,付錢給我為何還要讓銀行或信用卡賺一手呢?讓用戶把錢都留在我的帳戶,我自己作清算帳本就好,就如同微信一樣,在中國誰還用現金呢?

有了流量、又有了金流後,有什麼是不能作的了?所以有了GrabFood、GrabExpress、訂酒店、視頻服務、還可以租電動滑板車(應該來試試看),為了試試其他服務水準,晚上十點半來叫個GrabFood看看。

可選的食物沒有像「餓了嗎」那麼多,比較像UberEat走較高端的樣貌。下訂後大概也是15分鐘左右送到,看來新加坡半夜想賺點外快的人也不少。

軟銀SBI在2019年3月再投資了Grab約15億美金,使其募資金額達到88億美金(截止2019.6),其服務範圍從打車、叫外賣、快遞、支付到微金融服務都作。這家在創立兩三年內即從馬來西亞拓展到菲律賓、新加坡、印尼、泰國及越南,用閃電擴張的方式,理解每個不同的市場,但集中決策那些功能作在地化、那些項目作全面性調整。另外,同時在多個地方開戰場,除了要有資本和在地人才外,還要有很強的在地partner,Grab推出了開放平台,吸引所有在地服務入場,創造雙win的機會,也才能在各地快速擴張,是不錯的策略。

後記:雖說整體服務是滿令人驚豔的,但在車上和些Grab司機聊天聊到,大家其實都不是很滿意Grab抽成抽太多,當市場上單一家獨大時,用戶或司機在沒什麼選擇下,只能聽Grab的,賺的就少了,而新加坡本身的個人所得稅也抽得重,車子的牌照也貴,時不時還有ERP(過路費),加上油錢、租車費、房租,普遍司機們過得還滿辛苦的,要靠跑車賺到不錯的收入幾乎是很困難的。

這也讓我想到,當初Uber和Airbnb提出的共享經濟,理想上是讓閒置的空間或車子,可以更有效的被使用,且讓owner可以多些業外的收入。不過以互聯網起家的平台們,因用了高端的技術和大量的資本,其實裂解了原本生態鏈上的企業與個人,使得原本多元的媒合關係,在用戶大量集中後,供應商則不得不向該平台靠攏。當然,平台也的確創造了很棒的價值,包括評鑑、支付、電子化發票,把整體服務梳理的更好了,也有其存在的必要,只是以價值而言,真正跑腿的還是這些司機,改善他們的生活才是初衷,而不是讓他們更有效率工作,卻生活得更辛苦,不是嗎?

對「Grab初體驗」的一則回應

  1. 這讓我想到大學學到西方餐桌禮儀時,意識到東方跟西方的思維差異。在台灣,一雙筷子加湯匙搞定一切,西方的正式餐桌上擺買大小刀叉、湯匙,每一個都有特定用途。這真的是文化上的差異,正面來說可以說我們懂得變通,但另一方面來說,我們也是一種「差不多就可以」的心態。

    當平台賺走最大的收益時,就已經失去真正「共享經濟」的意義。對於Uber我始終不支持也是因為他創造出更多問題,而司機也是被剝削的。

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